Réglage par hawkins65000
Ici vous trouverez les explications sur les réglages consacret au moteur. Je ne donne pas de réglage, car le réglages parfais et universel n'exite pas, ben oui, on a tous une façon de piloté bien différentes, c'est pour sa que les réglages seront différent d'un pilote a un autre, ou dans notre cas a nous, d'un joueur a un autres.
Variation de phase: Différence entre les phases d'admission et d'échappement.
Il s'agirait plutôt du profil de l'arbres a cames (en gros un truc qui n'est réglable que par le remplacement des arbres à cames!!! sont cons chez EA!)
Le profil des cames va déterminer la hauteur et le temps d'ouverture des soupapes, donc vous admété plus ou moins de mélange air/essence pendant plus ou moins longtemps, et de faite, vous laissez aussi échapper plus ou moins de gaz durant le même laps de temps. La variation de phase c'est la différence entre ces deux facteurs.
Curseur a fond a gauche: Gain de couple a bas régime
Curseur a fond a doite: Gain de couple a haut régime
Début de propulsion: Ici vous réglé le couple moteur, le couple moteur c'est quoi?
c'est la souplesse du moteur, sa faculté a monté en régime, a faire venir la puissance.
Curseur a fond a gauche: vous diminuez le couple maxi, donc moins de couple.
Curseur a fond a droite: Vous augmenter votre couple maxi, donc plus de couple.
Fin de propulsion: Ici vous réglé la puissance maxi a haut régime, la puissance d'un moteur a une vitesse de rotation donnée se définit simplement comme le produit du couple par le régime, en français sa veux dire quoi, que si un moteur dévellope 18.2 m.kg (Métre par kilo soit le couple) a 2250 tr/min, et bien sa puissance sera de 53.66 cheveau, retener une seul chose, la puissance maxi vous premetra d'aller plus vite.
Curseur a fond a gauche: moins de puissance maxi, moin d'accélération, moins de vitesse de pointe ect...
Curseur a fond a droite: plus de puissance maxi, plus d'accélération, plus de vitesse de pointe ect...
Préssion nitro: la nitro vous permez d'obtenir un gain de couple suplémentaire pendant quelque seconde, donc un gain de puissance suplémentaire, ici vous réglé la duré de cette pression.
Curseur a fond a gauche: Faible préssion mais longue durée (donc petite accélération, mais qui dure plus longtemps)
Curseur a fond a droite: grosse préssion mais de courte durée (Gros accélération, mais qui dure moins lontemps)
Débit nitro: C'est la qualité du mélange N²o-aire-essence (soit nitro-aire-essence) plus vous aurai réglé la préssion nitro vers la droite plus vous devrai régle le débit vers la droite, pour assuré un mélange de qualité... |
